冷再生機後料門的主要作用是（shì）

瀝青路麵的再生技術，是將舊瀝青路麵經過翻挖、回收、破碎、篩分後，與再生劑（jì）、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使之（zhī）能夠（gòu）滿足一定的路用性能並用其重（chóng）新鋪築路麵（miàn）的一套工藝技術（shù）。目前（qián）我國的公路建設飛速發展，每年（nián）投資規模已經超過2000億元。在90年代（dài）以後陸續建成的高速公路已進入（rù）大、中修期（qī），大量的翻挖、銑刨瀝（lì）青混合料（liào）被廢棄，一方麵造成環境汙染，另（lìng）一方（fāng）麵對於（yú）我國這（zhè）種優質瀝青極為匱乏國家來說是一種資源的浪費，而且大量的使用新石料，開采石礦會導致森林植（zhí）被減少，水土流失等（děng）嚴重的生態環境破壞。按照瀝青（qīng）的設計壽命（15－20年），從現在（zài）起，每年（nián）有12%的瀝青路麵（miàn）需（xū）要翻修，舊瀝青廢棄量將達到每年220萬噸之巨，如能加以利用，每年可節省材料費3.5億人民幣，而這個數字（zì）是以每年15%的速度增長的。10年以後，瀝青路麵的（de）大、中修產生的舊瀝青混合料將（jiāng）達到1000萬噸，屆時通（tōng）過再（zài）生利用每年可節約材料費15億元（yuán）。否（fǒu）則這些為數巨大的瀝青（qīng）混凝土層翻挖後隻能白白的（de）廢（fèi）棄掉，不僅浪（làng）費了資源，也會（huì）對環境造成（chéng）嚴重的汙（wū）染。因此，瀝青再生技術的（de）研究（jiū）、推廣和相關專用設備（bèi）的開發，對降低建設成（chéng）本、保護生態環境以及對我們國家的公路建設都有極（jí）大的意義（yì），隨著我國高等級瀝青（qīng）路麵維修（xiū）養護量不斷增加，對瀝青路麵再生技術有必要加強理論研（yán）究，開發合適的再生劑和機械設備，為再生舊料在實際工程中的大量應用奠定基礎。

1 國內外研究概況

國外對瀝青路麵再生利用研究，最早從1915年在美（měi）國開始（shǐ）的，但由於以後大規模的公路建設而忽視了對該技術的研究。1973年（nián）石油危機爆發後美國對這項技術才（cái）引起重視，並在全（quán）國（guó）範（fàn）圍內進行廣泛研究，到（dào）八十年代末美國再生瀝青混合（hé）料的用量（liàng）幾乎為全部路用瀝青混合料的一半，並且在再生劑（jì）開發、再生混合料的設計、施工設備等方麵的研（yán）究也日趨深（shēn）入。瀝青路麵的（de）再生利用在美國已（yǐ）是常規實踐（jiàn），目前其重複利用率（lǜ）高達（dá）80％。

西歐（ōu）國家也十分重（chóng）視這項（xiàng）技術（shù），聯邦德國是最早將再生料應用於高速公路路麵養護的國家，1978年就將（jiāng）全部廢棄瀝青（qīng）路（lù）麵材料加以回收（shōu）利用。芬蘭幾（jǐ）乎所有的城鎮都組織舊路麵材料的收集（jí）和儲存工作。法國現在也已（yǐ）開始在高速公（gōng）路和一些重交通道路的路麵（miàn）修複工程中（zhōng）推（tuī）廣應用這項技術。

2 舊瀝（lì）青（qīng）路麵材料的性能

瀝青混凝土路麵使用（yòng）粘結力較強的瀝青材料作結合料，大大增強了礦料間（jiān）的粘結力，提高了混合料的強度和穩定性，使路麵的使用質量和耐久性（xìng）得到提高。瀝青混凝土路麵具有（yǒu）表麵平整、不滲水、行（háng）車舒（shū）適、噪音（yīn）小等優點，因而獲得越來越（yuè）廣泛的應用。但它也經常受到天氣、溫度、行車以及材料（liào）等（děng）方麵的（de）影響，以及路麵結構設計等方麵的（de）原（yuán）因，不可避免地會（huì）出（chū）現各（gè）種各樣的病（bìng）害，而這些病（bìng）害又對行車速度、路麵使用壽命、乘客舒適性以（yǐ）及交通安全等帶來了（le）有害的影（yǐng）響。

瀝青路麵老化主要是瀝青的老化和（hé）骨料的細化。瀝青路麵在車輪荷載（zǎi）作用下，承（chéng）受著壓應力（lì），剪應力和拉應力等，同時瀝青路麵長期暴露於大自然（rán），會受到各種自然因素如（rú）氧、陽光、溫（wēn）度、水、風（fēng）等的（de）作用，致使混合料中的瀝青（qīng）、骨料的性（xìng）能發生物理、化（huà）學變化，並最終（zhōng）表現為瀝青混合料使用品質下降（jiàng）。瀝青混凝土路麵的損壞總體可分為兩大類，一類為結構性損（sǔn）壞（huài），包括路麵結構整體或其中某一部分的破壞，使路麵不能支承預定的荷載（zǎi）；另一類為（wéi）功能（néng）性（xìng）損壞，它可能不伴隨結構性損壞而發生，但由（yóu）於（yú）平整（zhěng）度和抗（kàng）滑性能等的下降，使其不再具有預定的功能（néng），從而影響了行車質量（liàng）。

3 瀝青路麵再生施工方法
再生瀝青路麵的施工按溫度可分為熱法施工和冷法施（shī）工。熱法施工按施工工藝又可分為現場熱（rè）再生法和廠拌熱再生法。